CASC PER BTT, FICAT’HO AL CAP !!

Table of Contents

En mig d’una gran varietat d’oferta no sempre és fàcil triar el casc més adient per cada persona. Però hi ha un fet inqüestionable, FICAT’HO AL CAP!!
El casc de MTB: per definició, seran una mica més pesats que els de carretera.
I que és el MIPS?
PODEU TROBAR MÉS INFORMACIÓ SOBRE MIPS i KOROYD AQUÍ
TOT EL VENTALL DE CASCS I EL SEU OUTLET
TROBA EL TEU CASC ORDENAT TAMBÉ PER ACTIVITATS I EL SEU OUTLET
TOT EL MÓN DEL CASC ORDENAT PER MARQUES, ACTIVITAT I GENERE (DONA, HOME, INFANTIL I UNISEX)
0-99
100% (D, H, Unisex)
A
ABUS (D, H, Inf, Unisex)
ALPINA (D, H, Inf, Unisex)
B
BELL (D, H, Inf, Unisex)
BLUEGRASS (D, H, Unisex)
BOLLÉ (D, H, Inf, Unisex)
C
CASCO (D, H, Inf, Unisex)
D
DAINESE (D, H, Inf, Unisex)
DYNAFIT (D, H, Unisex)
E
ENDURA (D, H, Inf, Unisex)
F
FOX RACING (D, H, Inf, Unisex)
G
GIRO (D, H, Inf, Unisex)
I
ION (D, H, Inf, Unisex)
IXS (D, H, Unisex)
K
KALI PROTECTIVES (D, H, Inf, Unisex)
KED (D, H, Inf, Unisex)
KTM (D, H, Unisex)
L
LAZER (D, H, Unisex)
LEATT (D, H, Inf, Unisex)
M
MAVIC (D, H, Unisex)
MET (D, H, Inf, Unisex)
O
O’NEAL (D, H, Inf, Unisex)
OAKLEY (D, H, Inf, Unisex)
P
POC (D, H, Inf, Unisex)
R
REPUBLIC (D, H, Inf, Unisex)
RH+ BIKE (D, H, Unisex)
S
SCOTT (D, H, Inf, Unisex)
SMITH (D, H, Inf, Unisex)
SPECIALIZED-FJÄLLRÄVEN (D, H, Unisex)
SWEET PROTECTION (D, H, Inf, Unisex)
T
TSG (D, H, Inf, Unisex)
U
UVEX (D, H, Inf, Unisex)

En mig d’una gran varietat d’oferta no sempre és fàcil triar el casc més adient per cada persona. Però hi ha un fet inqüestionable, FICAT’HO AL CAP!!

La primera regla per triar un casc, és sens dubte, que respongui a les necessitats de la disciplina que un practica. Així és obvi que no pot ser el mateix casc per practicar MTB, que carretera, una contrarellotge, anar de passeig o per ciutat..

El casc de MTB: per definició, seran una mica més pesats que els de carretera.

I el distingiràs sobretot perquè és menys ventilat (més tancat) per millorar la protecció, i també de la seva zona posterior. S’allarga més, per protegir la zona occipital del crani.

Per descomptat hi ha més criteris, com que solen incorporar visera i que aquesta, sovint, és mòbil. Així gran part de el disseny depèn de les proteccions amb les que es projecti. També hi ha diverses categories dins: la definició de casc per a MTB, que hem donat és més d’enduro i XCO. Però per descens per exemple, n’hi ha integrals. I també mixtes, això vol dir que la mentonera es pot muntar i desmuntar, sent més versàtils aquests cascs de bicicleta de muntanya que els purament integrals.

Hi ha, però, un detall que suposa un valor afegit en la protecció que t’ofereix un casc. I que també trobem en altres disciplines esportives de ciclisme, motociclisme o snowboard… És el sistema de seguretat MIPS

I que és el MIPS?

Un cirurgià suec, Hans von Holst, va analitzar el 1995 com es fabricaven els cascos després de veure masses conseqüències negatives dels traumatismes cranials per accidents de ciclistes. Al costat de Reial Institut de Tecnologia d’Estocolm i també de Peter Halldin, investigador en aquell temps, van analitzar el panorama complet des de l’accident a les lesions. Així van arribar a la conclusió que era necessari crear un sistema que reduís l’acceleració de rotació del cervell als impactes.

Naixia així el primer MIPS, un sistema que ha evolucionat moltíssim i que suposa un segell de seguretat actualment. Més de 30 anys després d’aquell inici, avui més de 50 marques i fabricants de cascs, també de ciclisme, motociclisme i snowboard utilitzen el MIPS en els seus productes

“Multidirectional Impact Protection System” o MIPS és un sistema de protecció per impactes multidireccionals.

Basat en una làmina de policarbonat a l’interior del casc per convertir l’impacte frontal en rotatori.

Si t’has posat alguna vegada un casc d’obra, hauràs comprovat que la carcassa protectora no és el que entra en contacte amb el teu cap. Sinó que hi ha una mena d’estructura interna que és la que dóna suport al teu cap i la separa així uns centímetres de la carcassa exterior. Una cosa semblant és el MIPS.

És una extensió del que ja passa al teu cap: la pell es pot moure al voltant del teu crani, i salvar petits impactes a el cervell a canvi de ferides externes.

Aquesta fina làmina de policarbonat s’agafa a el suro de el casc (a el poliestirè expandit) amb uns pins i unes gomes que connecten les dues parts. Així un cop et poses el casc i ho configures, pots moure i notaràs com es mou la part externa però la làmina de MIPS es queda fixa en el teu cap.

Això fa que, en cas d’impactes d’incisió lateral (la gran majoria d’impactes) el casc giri uns centímetres, transformant l’energia frontal de l’impacte en energia rotatòria. Salvant gran part de la força de l’impacte al teu crani i així el teu cervell. Les dades que ofereix MIPS afirmen que aquesta reducció de l’impacte ronda el 39% respecte a un casc sense MIPS.

L’aplicació de l’MIPS en els cascos de ciclisme també ha evolucionat molt.

Fa més de 20 anys, el casc no era ni obligatori i la principal raó per no fer-lo servir era la calor que suposava. A més, el MIPS d’aquella època també era una planxa de policarbonat sense ventilació. És a dir, un plàstic al cap, que evitava l’evaporació de la suor. Així afegir una capa de material impermeable a un cap cobert no afavoria el seu ús.

L’evolució de la tecnologia ha estat també increïble. Actualment, la implantació de l’MIPS es fa casc a casc, model a model, per determinar així la millor posició on agafar a el suro. I així retallar el MIPS amb la forma de casc, deixant les obertures de ventilació sense obstacles. Això millora enormement aquell handicap.

A més, el MIPS també ha evolucionat i es construeix el casc en dos blocs de suro, de poliestirè, i un es mou dins de l’altre, que suprimeix el policarbonat però conserva tota la tecnologia MIPS.